Monza, orășelul din apropierea capitalei mondiale a modei și designului -Milano, este azi mai cunoscut pentru Autodromul Național F1 Monza.
Cum am ajuns aici?
Plecând din Milano, zona Gării Centrale, Monza este la circa 20 km.,deci foarte aproape și existâ autobuse care te duc până în apropiere de Autodrom. Prețul unei călătorii este de 3 euro, iar durata de circa 30 minute.
Monza se află deci în nordul Italiei și numără 120.000 locuitori. Un orășel frumos, curat, ce îmbină stilurile arhitecturale din ultimele secole. Un reper este Villa Reale, dar voi reveni asupra acestuia.
Nerăbdarea de a ajunge la Autodrom era destul de mare, așa că aproape am alergat prin Parcul Reale, azi parc urban, unde se află și Autodromul. De la depărtare nu se zărește nimic, dar zgomotul motoarelor turate este inconfundabil, semn că locul vizat este aproape.
Indiferent de vârstă, timp și vreme, să vezi locuri legendare este o experiență ce te îmbogățește sufletește. Iar unele experiențe sunt din categoria ,,once in lifetime,,. Autodromul National Monza intră în categoria asta fără îndoială.
Imediat ce am trecut de Poarta A, zgomotul motoarelor turate, padocurile și tribunele fanilor ne-au introdus direct în ,,miezul problemei,,.
Bun venit în ,,Templul vitezei,,
Accesul pe Autodrom este liber, chiar poți să privești prin gardul perimetral spre pista unde se întrec bolizii de F1.
Aici am rezervat un tur de pe situl oficial al Autodromului. Turul este numit,, Monza Experience,, având un tarif pe persoană 25 euro, rezervarea fiind doar on-line. Surprinzător, am fost doar 4 persoane la acest tur, așa că am avut mai mult pentru noi. În total turul a durat cam o oră și jumătate.
Cum a decurs experiența.
Turul a început din dreptul statuii pilotului argentinian de curse Juan Manuel Fangio, care a câștigat două Campoinate Mondiale de Formula 1, a câștigat 24 de curse și a fost pe podium de 35 de ori, inclusiv pe circuitul Monza. Cam sugestiv, nu-i așa?
Apoi a urmat Clădirea Ospitalității. În această clădire sunt cele mai importante locuri și de unde se iau hotărâri în ce privește cursele. Mai întâi ne-a fost prezentată istoria Autodromului. Așa am aflat că Autodromul este cunoscut și sub denumirea de „Templul vitezei ,, datorită liniilor sale lungi și a virajelor de mare viteză în cele aproximativ 6 km lungime și 11 curbe de înclinare diferită. Este cel mai vechi circuit (permanent) din lume fiind inaugurat în 1922 și sediul istoric al Marelui Premiu al Italiei eveniment care s-a desfășurat aici de peste 80 de ori. Apoi am intrat pe rând în camera tehnicienilor, locul unde se întâlnesc tehnicienii echipelor intrate în competiție. Tot aici este o tribună vitrată rezervată doar reprezentanților mărcilor angrenate în cursele de F1. A urmat Centrul Media, locul rezervat jurnaliștilor și de unde sunt transmise competițiile și bineînțeles locul unde se susțin interviurile de către conducătorii echipelor și piloți înainte și după curse. Centrul Media are vedere directă la pistă așa că totul se simte și se transmite,,la cald,,.
Am mai vizitat și alte zone destinate tehnicienilor sau piloților, cum este sala de prezentare a circuitului, sau camera destinată familiilor piloților, dar mi s-a părut foarte interesantă Race Control Room( camera de contol al cursei) unde sunt monitorizate și înregistrate toate mașinile de curse, parcurs, parametrii tehnici și de unde se colectează date pentru îmbunătățirea performanței vehiculului dar și al conducătorului său.
Apoi am ieșit la pasarela exterioară ce se află chiar deasupra padocurilor, cu vedere spre linia de start a cursei.
Ziua de teste cuprinde două sesiuni de curse pe circuit cu pauză de prânz între ele, iar turul nostru a cuprins prima parte a sesiunii. Aici a fost cel mai spectaculos, simțind din adrenalina curselor la cald ( nici nu poți altfel când auzi turația motoarelor și simți nerăbdarea de la start). Bolizi de milioane de euro sau chiar mai mult. Simți că adrenalina îți cuprinde instant corpul dar cu toate astea rămâi mut de uimire( pentru mine a fost premieră să ajung într-un astfel de loc, așa că emoțiile au fost mult mai mari).
Tot aici se află și podiumul suspendat deasupra ,,pit-lanei,, iar deși ziua a fost fără miză nu m-am sfiit să urc pe podium.
Experiența merită pe deplin a fi trăită, deoarece pe lângă atmosfera specifică unui astfel de circuit cu motoare turate de sute de cai putere, ai parte de descoperirea unor ,,secrete,, din interiorul locurilor rezervate celor din interior, oficialități și competitorilor. Iar aici este cu adevărat un loc legendar. ,,Once in lifetime,,.
De aceea, pare normal că azi faima orașului Montza este trasă de la circuit, ce atrage fani ai vitezei, cailor putere și andrenalină.
Autodromul este situat în Parcul Monza construit în anul 1800 de fiul vitreg al lui Napoleon drept prelungire a Vilei Regale. Parcul este imens având peste 680 hectare cuprinzând ferme și mori, pajiști și păduri, lacuri și copaci seculari și este unul din cele mai mari parcuri închise din lume. Intrarea în parc este liberă, astfel că poți să te plimbi în voie pe aleile sale vaste.
Vila Regală( sau Palatul Regal) situată la celălalt capăt al parcului este una din clădirile impozante văzute pe acolo, a fost construită în perioada de dominație habsburgică în stilul neoclasic inconfundabil. Grădinile regale din jurul vilei și care fac parte azi din parcul Monza sunt inspirate și ele de cele ale Palatului Schonbrunn. Vizitarea pe interior a Vilei Reale este posibilă, există un program de acces iar biletul de intrare se poate accesa chiar de acolo. În incinta Palatului Regal sunt organizate diverse expoziții și se află colecții de artă.
